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铃木重返中国?新车专利图已申报

近日,汽车行业关注从国家专利局了解到,铃木株式会社在国内申报车型 S-CROSS,定位紧凑型 SUV。从专利图来看,铃木 S-CROSS 可以看做是 SX4 S-CROSS(曾于 2013 年国产,中文名"锋驭")的继任车型。据了解,全新铃木 S-CROSS 于 2021 年 11 月正式发布,由匈牙利子公司 Magyar Suzuki 生产。

从专利图来看,新车基本延续海外版车型的整体设计,前进气格栅的尺寸进一步加大,内部采用熏黑处理的网状格栅,上方增加了一条贯穿式的镀铬式横条装饰与前大灯相连,新车前大灯组造型犀利,内部采用矩阵式 LED 光源,下方包围处的造型更加复杂,两侧还配备了雾灯和转向辅助灯,中间格栅处还集成了前雷达探头。

车身侧面,圆润的腰线贯穿前后,前后轮眉以及 B/C 柱均采用熏黑处理。车尾部分,其与前脸互相呼应,两侧尾灯组造型修长,在经过熏黑处理之后与中间的黑色装饰条形成了一体式设计,下方是大尺寸的黑色包围以及银色护板。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4300/1785/1580(1585)mm,轴距为 2600mm,定位紧凑型 SUV。

内饰方面,参考海外版车型,其配备了三幅式多功能方向盘,搭载 9 英寸悬浮式中控屏,并对多功能按键布局进行了调整。配置方面,新车将配备车道偏离预警、交通标志识别、盲点监视系统等。动力方面,新车搭载 1.4T 和 48 伏轻混动力系统,最大功率 96kw,最大扭矩 235N · m,传动匹配 6 速手动和 6 速自动变速箱,高配车型还会提供 AllGrip 4 × 4 驱动系统。据了解,丰田与铃木于 2019 年 3 月签署合作意向,丰田将会向铃木提供 THS 混合动力系统技术,预计新车有望搭载该混动系统。

资料显示,1993 年 5 月长安汽车与铃木株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司,推出奥拓、雨燕等多款小型轿车,备受消费者追捧,被誉为"小车之王"。数据显示,2008 年 -2011 年长安铃木销量分别为 10.25 万辆、15.01 万辆、20.00 万辆、22.00 万辆。

不过,在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时,铃木并没有及时跟进,自 2012 年开始销量持续下跌,最终无奈退市。数据显示,2012 年长安铃木销量同比下滑 26.42% 至 17.00 万辆。此后,除了 2014 年实现销量同比增长外,长安铃木销量持续走低。2016 年长安铃木整体销量跌至 11.53 万辆,2017 年跌至 8.39 万辆,到了 2018 年仅剩下 3.45 万辆。

2018 年 9 月,由于业绩持续亏损,最终铃木汽车以 1 元钱的象征性价格转让持有长安铃木 50% 股权给长安汽车,长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司,标志着铃木汽车正式退出中国。目前,长安铃木已经不复存在"重庆长安铃木汽车有限公司"于 2020 年 12 月改名"重庆铃耀汽车有限公司"。不过,由于铃木与长安的协议要到 2022 年才结束,因此长安汽车依旧可以生产、销售、悬挂带有铃木车标的车型。当然,虽然铃木品牌暂时得到保留,但是其车型也无法得到更新,且均为国五排放标准,基本全面停售,长安铃木官网也已经关闭。

实际上,铃木汽车曾尝试推出小型 SUV 维特拉和骁途,欲打破销量不佳的局面,但中国消费者并不买账,其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年,铃木汽车在国内销量节节败退。1995 年 6 月,江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司,于 2009 年被划归长安汽车集团,2013 年又被北汽集团收购,股权的频繁变动是其发展不顺的重要原因之一。

目前,尚不清楚铃木是否会重返中国。如果重返中国,也不清楚是否采用合资的方式,还是采用进口引入的方式,但从历史发展来看,以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。

根据铃木汽车发布的经营计划,2025 至 2026 财年亚洲汽车市场销售目标为 250 万辆,而包含印度在内的亚洲市场 250 万目标目前看来较难达成。该销售目标是基于电动化技术开发的大前提,铃木汽车如果重返中国市场也不排除会选择电动化产品策略。

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