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11万买宝马?你没看错!

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十一万能买到宝马么?答案是可以的,那就是华晨,虽然是二手车,但是 17 款车龄较短,成色普遍不错。最关键的,这个价位就能满足你的蓝天白云梦!

我第一次接触的宝马是第一代 1 系,后驱,进口,液压助力转向,底盘又紧又韧,开起来人车合一可谓"德味十足",但现在的 1 系已经是继 2 系旅行车和全新 X1 之后的第三款基于 UKL 前驱平台打造的车型,前驱和宝马听起来很矛盾,但更多人能买得起才是王道,情怀要有,也要落地!

17 款的 118i 运动型和高配一样,拥有宝马 M 套件的加持下,搭配 LED 大灯和干练的 17 英寸轮圈,高级感由表及里,有点像缩小版的标准轴距宝马 3 系。

国内市场更容易接受三厢版车型,是因为多了一个"屁股",更符合人货分离的轿车需求,118i 车型外观最大的区别是采用单边单出的排气布局,125i 为双边共两出。另外,尾灯尺寸相较于车身,比例略大。

和外观一样,宝马标准的内饰风格不会给你惊喜,但这套内饰放在一台小车上还是有不错的精致感的,只不过在 118i 车型上,宝马迷心心念念的丁字裤造型方向盘和大鸡腿挡杆都没有,略显遗憾。

传统的驾驶模式选项没有缺失,节能、舒适、运动三种不同的模式下,悬架、油门响应、换挡逻辑、转向会给你截然不同的感受,差异还是很明显的,相信你总能找到你最喜欢的。

紧凑型的车型级别,又是偏向运动的取向,乘坐空间固然不是强项,但基于 UKL 平台打造的 1 系三厢版本,乘坐空间可比进口两厢好上一大截,它或许不够纯粹,但显然更适合家用。

118i 最大的争议在于动力系统,这是一台三缸的 1.5T 发动机,匹配爱信的 6AT 变速箱,相信大家已经不陌生了,最大功率 136 马力,X1、3 系身上都能看到它的身影。

至于抖动,因为三缸天生特性,抖动一定会比四缸机大,这是常识,但工程师也没闲着,通过层层阻隔和缓振装置,让传递到车内振动微乎其微。其次,键盘侠似乎将"三缸就不对"作为基础理论,而我认为评判一台车离不开它的价格,结合它 11 万左右的二手车价,一台 17 款的宝马,三缸完全可接受。

写在最后

1.5T 的 118i 二手价格基本在 11 万左右,如果你不接受 3 缸机,还有 120i 和 125i 供君选择。2.0T 的价格不算入门,基本都在 15 万以上,当然你也会收获更好的动力和驾控体验。

 
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